ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ລາຄາແຮ່ເຫຼັກໄດ້ຟື້ນຕົວໃນໄລຍະສັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການປັບປຸງທີ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂອບເຂດຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການກະຕຸ້ນຂອງລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າໂຮງງານເຫຼັກກ້າໄດ້ເພີ່ມທະວີການຈຳກັດການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລາຄາໄດ້ບັນລຸລະດັບຕໍ່າສຸດໃໝ່ໃນລະຫວ່າງປີ. ໃນແງ່ຂອງລາຄາທີ່ແທ້ຈິງ, ລາຄາແຮ່ເຫຼັກໃນປີນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 50% ຈາກຈຸດສູງສຸດ, ແລະ ລາຄາໄດ້ຫຼຸດລົງແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກທັດສະນະຂອງພື້ນຖານການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ, ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່າເຮືອໃນປະຈຸບັນໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດໃນໄລຍະດຽວກັນໃນສີ່ປີທີ່ຜ່ານມາ. ຍ້ອນວ່າທ່າເຮືອຍັງສືບຕໍ່ສະສົມ, ລາຄາແຮ່ເຫຼັກທີ່ອ່ອນແອຂອງປີນີ້ຈະຍາກທີ່ຈະປ່ຽນແປງ.
ການຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ຫຼັກຍັງມີການເພີ່ມຂຶ້ນ
ໃນເດືອນຕຸລາ, ການຂົນສົ່ງແຮ່ເຫຼັກໃນອົດສະຕຣາລີ ແລະ ບຣາຊິນຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ ແລະ ຕໍ່ເດືອນ. ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ມັນແມ່ນຍ້ອນການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ແຮ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ສູງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງແຮ່ເຫຼັກໃນບາງບໍ່ແຮ່ໃນລະດັບໜຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການຄິດໄລ່ເປົ້າໝາຍປີງົບປະມານ, ການສະໜອງບໍ່ແຮ່ໃຫຍ່ສີ່ແຫ່ງໃນໄຕມາດທີສີ່ຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນແນ່ນອນເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ ແລະ ຕໍ່ເດືອນ.
ຜົນຜະລິດແຮ່ເຫຼັກຂອງ Rio Tinto ໃນໄຕມາດທີສາມຫຼຸດລົງ 2.6 ລ້ານໂຕນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ອີງຕາມເປົ້າໝາຍປະຈຳປີຂອງ Rio Tinto ທີ່ 320 ລ້ານໂຕນ, ຜົນຜະລິດໃນໄຕມາດທີສີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ລ້ານໂຕນຈາກໄຕມາດກ່ອນໜ້ານີ້, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງ 1.5 ລ້ານໂຕນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ຜົນຜະລິດແຮ່ເຫຼັກຂອງ BHP ໃນໄຕມາດທີສາມຫຼຸດລົງ 3.5 ລ້ານໂຕນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງຮັກສາເປົ້າໝາຍປີງົບປະມານທີ່ 278 ລ້ານ-288 ລ້ານໂຕນໄວ້ຄືເກົ່າ, ແລະຄາດວ່າຈະດີຂຶ້ນໃນໄຕມາດທີສີ່. FMG ສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ດີໃນສາມໄຕມາດທຳອິດ. ໃນໄຕມາດທີສາມ, ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ 2.4 ລ້ານໂຕນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ໃນປີງົບປະມານ 2022 (ເດືອນກໍລະກົດ 2021-ມິຖຸນາ 2022), ຄຳແນະນຳການຂົນສົ່ງແຮ່ເຫຼັກຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບ 180 ລ້ານຫາ 185 ລ້ານໂຕນ. ຄາດວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນໄຕມາດທີສີ່. ການຜະລິດຂອງ Vale ໃນໄຕມາດທີສາມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 750,000 ໂຕນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ອີງຕາມການຄິດໄລ່ 325 ລ້ານໂຕນສຳລັບທັງປີ, ການຜະລິດໃນໄຕມາດທີສີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ລ້ານໂຕນຈາກໄຕມາດກ່ອນໜ້ານີ້, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 7 ລ້ານໂຕນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຜົນຜະລິດແຮ່ເຫຼັກຂອງສີ່ບໍ່ແຮ່ໃຫຍ່ໃນໄຕມາດທີສີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານໂຕນເມື່ອທຽບກັບເດືອນ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານໂຕນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຕໍ່າມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງແຮ່, ແຕ່ບໍ່ແຮ່ສາຍຫຼັກຍັງຄົງມີກຳໄລ ແລະ ຄາດວ່າຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍເຕັມປີໂດຍບໍ່ຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງແຮ່ເຫຼັກໂດຍເຈດຕະນາ.
ໃນດ້ານບໍ່ແຮ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນແຮ່ຫຼັກ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ, ການນຳເຂົ້າແຮ່ເຫຼັກຂອງຈີນຈາກບັນດາປະເທດທີ່ບໍ່ແມ່ນແຮ່ຫຼັກໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ລາຄາແຮ່ເຫຼັກຫຼຸດລົງ, ແລະ ຜົນຜະລິດຂອງແຮ່ເຫຼັກບາງຊະນິດທີ່ມີລາຄາແພງເລີ່ມຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄາດວ່າການນຳເຂົ້າແຮ່ທາດທີ່ບໍ່ແມ່ນແຮ່ຫຼັກຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ, ແຕ່ຜົນກະທົບທັງໝົດຈະບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ.
ໃນດ້ານບໍ່ແຮ່ພາຍໃນປະເທດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການຜະລິດຂອງບໍ່ແຮ່ພາຍໃນປະເທດກໍ່ຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ, ໂດຍພິຈາລະນາວ່າຂໍ້ຈຳກັດການຜະລິດໃນເດືອນກັນຍາແມ່ນເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ຜົນຜະລິດແຮ່ເຫຼັກປະຈຳເດືອນໃນໄຕມາດທີສີ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະບໍ່ໜ້ອຍກວ່າໃນເດືອນກັນຍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ແຮ່ພາຍໃນປະເທດຄາດວ່າຈະຍັງຄົງທີ່ໃນໄຕມາດທີສີ່, ໂດຍມີການຫຼຸດລົງປະມານ 5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງແຮ່ຫຼັກໃນໄຕມາດທີສີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍພິຈາລະນາວ່າການຜະລິດເຫຼັກດິບຈາກຕ່າງປະເທດກໍ່ຫຼຸດລົງໃນແຕ່ລະເດືອນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງແຮ່ເຫຼັກທີ່ສົ່ງໄປຈີນຄາດວ່າຈະຟື້ນຕົວຄືນ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຮ່ເຫຼັກທີ່ສົ່ງໄປຈີນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ ແລະ ໃນແຕ່ລະເດືອນ. ແຮ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນແຮ່ຫຼັກ ແລະ ແຮ່ພາຍໃນປະເທດອາດຈະມີການຫຼຸດລົງໃນແຕ່ລະປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊ່ອງຫວ່າງສຳລັບການຫຼຸດລົງໃນແຕ່ລະເດືອນແມ່ນມີຈຳກັດ. ການສະໜອງທັງໝົດໃນໄຕມາດທີສີ່ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່າເຮືອຖືກຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບໝົດອາຍຸ
ການສະສົມແຮ່ເຫຼັກໃນທ່າເຮືອໃນຊ່ວງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຍັງຊີ້ບອກເຖິງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການແຮ່ເຫຼັກທີ່ວ່າງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາເປັນຕົ້ນມາ, ອັດຕາການສະສົມໄດ້ເລັ່ງຂຶ້ນອີກຄັ້ງ. ມາຮອດວັນທີ 29 ຕຸລາ, ສິນຄ້າຄົງຄັງແຮ່ເຫຼັກຂອງທ່າເຮືອໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 145 ລ້ານໂຕນ, ເຊິ່ງເປັນມູນຄ່າສູງສຸດໃນໄລຍະດຽວກັນໃນສີ່ປີທີ່ຜ່ານມາ. ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຂໍ້ມູນການສະໜອງ, ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່າເຮືອອາດຈະບັນລຸ 155 ລ້ານໂຕນໃນທ້າຍປີນີ້, ແລະ ແຮງກົດດັນຕໍ່ຈຸດດັ່ງກ່າວຈະຍິ່ງຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລານັ້ນ.
ການສະໜັບສະໜູນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລີ່ມອ່ອນແອລົງ
ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ຕະຫຼາດແຮ່ເຫຼັກໄດ້ຟື້ນຕົວເລັກນ້ອຍ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລານັ້ນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ C3 ຈາກ Tubarao, ປະເທດບຣາຊິນໄປຫາ Qingdao, ປະເທດຈີນເຄີຍຢູ່ໃກ້ກັບ 50 ໂດລາສະຫະລັດ/ໂຕນ, ແຕ່ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 24 ໂດລາສະຫະລັດ/ໂຕນໃນວັນທີ 3 ພະຈິກ, ແລະການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກໄປປະເທດຈີນແມ່ນພຽງແຕ່ 12 ໂດລາສະຫະລັດ/ໂຕນ. ລາຄາແຮ່ເຫຼັກໃນບໍ່ແຮ່ສາຍຫຼັກໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 30 ໂດລາສະຫະລັດ/ໂຕນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາແຮ່ເຫຼັກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ແຮ່ຍັງມີກຳໄລຢູ່, ແລະການສະໜັບສະໜູນດ້ານຕົ້ນທຶນຈະອ່ອນແອລົງ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາແຮ່ເຫຼັກໄດ້ບັນລຸລະດັບຕໍ່າສຸດໃໝ່ໃນລະຫວ່າງປີ, ແຕ່ຍັງມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈາກທັດສະນະຂອງພື້ນຖານການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ ຫຼື ຈາກດ້ານຕົ້ນທຶນ. ຄາດວ່າສະຖານະການທີ່ອ່ອນແອຈະຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງໃນປີນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄາດວ່າລາຄາແຮ່ເຫຼັກໃນອະນາຄົດອາດຈະມີການສະໜັບສະໜູນບາງຢ່າງໃກ້ກັບ 500 ຢວນ/ໂຕນ, ເພາະວ່າລາຄາທັນທີຂອງຜົງພິເສດທີ່ສອດຄ້ອງກັບລາຄາແຮ່ເຫຼັກ 500 ຢວນ/ໂຕນແມ່ນໃກ້ກັບ 320 ຢວນ/ໂຕນ, ເຊິ່ງໃກ້ກັບລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບ 4 ປີ. ນີ້ຍັງຈະມີການສະໜັບສະໜູນບາງຢ່າງໃນດ້ານຕົ້ນທຶນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານທີ່ກຳໄລຕໍ່ໂຕນຂອງເຫຼັກແຜ່ນຍັງສູງ, ອາດຈະມີເງິນທຶນເພື່ອຫຼຸດອັດຕາສ່ວນແຮ່ຫອຍ, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນລາຄາແຮ່ເຫຼັກໂດຍທາງອ້ອມ.