ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ລາຄາແຮ່ເຫຼັກໄດ້ປະສົບກັບການຟື້ນຕົວໃນໄລຍະສັ້ນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການປັບປຸງທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນຂອບຄວາມຕ້ອງການແລະການກະຕຸ້ນຂອງລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າໂຮງງານເຫຼັກກ້າໄດ້ເສີມສ້າງຂໍ້ຈໍາກັດການຜະລິດຂອງພວກເຂົາແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ລາຄາໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດໃຫມ່ໃນລະຫວ່າງປີ.​ໃນ​ດ້ານ​ລາຄາ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ, ລາຄາ​ແຮ່​ທາດ​ໃນ​ປີ​ນີ້​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 50% ຈາກ​ຈຸດ​ສູງ, ລາຄາ​ກໍ່​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ແລ້ວ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກທັດສະນະຂອງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ, ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່າເຮືອໃນປະຈຸບັນໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດໃນໄລຍະດຽວກັນໃນສີ່ປີທີ່ຜ່ານມາ.ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອຍັງສືບຕໍ່ສະສົມ, ລາຄາແຮ່ເຫຼັກທີ່ອ່ອນແອໃນປີນີ້ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນແປງ.
ການຂົນສົ່ງລະເບີດຝັງດິນຕົ້ນຕໍຍັງມີການເພີ່ມຂຶ້ນ
​ໃນ​ເດືອນ​ຕຸລາ​ຜ່ານ​ມາ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຮ່​ທາດ​ໃນ​ອົສຕຼາລີ​ແລະ​ບຣາຊິນ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ຕໍ່​ປີ​ແລະ​ເດືອນ​ຕໍ່​ເດືອນ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນແມ່ນຍ້ອນການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຂ້ອຍ.ຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ສູງ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຮ່​ທາດ​ໃນ​ບໍ່​ແຮ່​ບາງ​ຢ່າງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມການຄໍານວນເປົ້າຫມາຍຂອງປີງົບປະມານ, ການສະຫນອງບໍ່ແຮ່ທີ່ສໍາຄັນໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນແນ່ນອນໃນປີຕໍ່ປີແລະເດືອນຕໍ່ເດືອນ.
ຜົນຜະລິດແຮ່ເຫຼັກຂອງ Rio Tinto ໃນໄຕມາດທີ 3 ຫຼຸດລົງ 2.6 ລ້ານໂຕນ ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ອີງຕາມການກໍານົດເປົ້າຫມາຍປະຈໍາປີຂອງ Rio Tinto ຕ່ໍາກວ່າ 320 ລ້ານໂຕນ, ຜົນຜະລິດໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ລ້ານໂຕນຈາກໄຕມາດກ່ອນ, ການຫຼຸດລົງຂອງປີຕໍ່ປີແມ່ນ 1,5 ລ້ານໂຕນ.ຜົນຜະລິດແຮ່ເຫຼັກຂອງ BHP ໃນໄຕມາດ 3 ຫຼຸດລົງ 3.5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ແຕ່ມັນຮັກສາເປົ້າຫມາຍຂອງງົບປະມານຂອງ 278-288 ລ້ານໂຕນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະຄາດວ່າຈະປັບປຸງໃນໄຕມາດທີ່ສີ່.FMG ສົ່ງອອກໄດ້ດີໃນສາມໄຕມາດທໍາອິດ.​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 3 ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 2,4 ລ້ານ​ໂຕນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ.ໃນປີງົບປະມານ 2022 (ເດືອນກໍລະກົດ 2021-ເດືອນມິຖຸນາ 2022), ການຊີ້ນໍາການຂົນສົ່ງແຮ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດ 180 ລ້ານຫາ 185 ລ້ານໂຕນ.ການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຍັງຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່.ການຜະລິດຂອງ Vale ໃນໄຕມາດທີສາມເພີ່ມຂຶ້ນ 750,000 ໂຕນຕໍ່ປີ.ຕາມ​ການ​ຄິດ​ໄລ່ 325 ລ້ານ​ໂຕນ​ຕໍ່​ປີ, ປະລິມານ​ການ​ຜະລິດ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 4 ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 2 ລ້ານ​ໂຕນ ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 7 ລ້ານ​ໂຕນ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຜະລິດແຮ່ເຫຼັກຂອງ 4 ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຫຍ່ໃນໄຕມາດ 4 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານໂຕນຕໍ່ເດືອນ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ.ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາທີ່ຕໍ່າມີຜົນກະທົບບາງຢ່າງຕໍ່ການຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່, ແຕ່ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕົ້ນຕໍຍັງຄົງມີກໍາໄລແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍເຕັມປີໂດຍບໍ່ໄດ້ເຈດຕະນາຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງແຮ່ເຫຼັກ.
​ໃນ​ດ້ານ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່​ຕົ້ນຕໍ, ​ເລີ່​ມ​ແຕ່​ເຄິ່ງປີ​ທີ​ສອງ​ເປັນຕົ້ນ​ໄປ, ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ແຮ່​ເຫຼັກ​ຂອງ​ຈີນ​ຈາກ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ບໍ່​ແມ່ນ​ຕົ້ນຕໍ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ.ລາຄາແຮ່ເຫຼັກຫຼຸດລົງ, ແລະຜົນຜະລິດຂອງແຮ່ເຫຼັກທີ່ມີລາຄາສູງກໍ່ເລີ່ມຫຼຸດລົງ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄາດວ່າການນໍາເຂົ້າແຮ່ທາດທີ່ບໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງໃນປີຕໍ່ປີ, ແຕ່ຜົນກະທົບທັງຫມົດຈະບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ໃນດ້ານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພາຍໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການຜະລິດບໍ່ແຮ່ພາຍໃນຍັງຫຼຸດລົງ, ພິຈາລະນາວ່າຂໍ້ຈໍາກັດການຜະລິດໃນເດືອນກັນຍາມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ຜົນຜະລິດແຮ່ເຫຼັກປະຈໍາເດືອນໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່ານັ້ນໃນເດືອນກັນຍາ.ດັ່ງນັ້ນ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພາຍໃນຄາດວ່າຈະຄົງຕົວຢູ່ໃນໄຕມາດທີ 4, ເຊິ່ງໃນປີກາຍນີ້ຫຼຸດລົງປະມານ 5 ລ້ານໂຕນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງຂອງລະເບີດຝັງດິນຕົ້ນຕໍໃນໄຕມາດທີ່ສີ່.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພິຈາລະນາວ່າການຜະລິດທາດເຫຼັກຫມູຢູ່ຕ່າງປະເທດຍັງຫຼຸດລົງໃນເດືອນຕໍ່ເດືອນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງແຮ່ເຫຼັກທີ່ສົ່ງໄປຈີນຄາດວ່າຈະຟື້ນຕົວ.ສະ​ນັ້ນ, ແຮ່​ທາດ​ທີ່​ສົ່ງ​ໄປ​ຈີນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ຕໍ່​ປີ​ແລະ​ເດືອນ​ຕໍ່​ເດືອນ.ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນຫຼັກ ແລະ ບໍ່ແຮ່ພາຍໃນປະເທດ ອາດຈະຫຼຸດລົງບາງປີຕໍ່ປີ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫ້ອງສໍາລັບການຫຼຸດລົງປະຈໍາເດືອນແມ່ນຈໍາກັດ.ການສະຫນອງທັງຫມົດໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ແມ່ນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງພອດແມ່ນຮັກສາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫມົດໄປ
ການສະສົມຂອງແຮ່ເຫຼັກຢູ່ໃນທ່າເຮືອໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສະຫນອງທີ່ວ່າງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງແຮ່ເຫຼັກ.ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ, ອັດຕາການສະສົມໄດ້ເລັ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ມາ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 29 ຕຸລາ​ນີ້, ຄັງ​ເກັບ​ແຮ່​ເຫຼັກ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 145 ລ້ານ​ໂຕນ, ​ເປັນ​ມູນ​ຄ່າ​ສູງ​ສຸດ​ໃນ​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ໃນ 4 ປີຜ່ານມາ.ອີງ​ຕາມ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ສະ​ຫນອງ​, ສາງ​ທ່າ​ເຮືອ​ອາດ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 155 ລ້ານ​ໂຕນ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ​ນີ້​, ແລະ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ໃນ​ຈຸດ​ທີ່​ຈະ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ໃນ​ຕອນ​ນັ້ນ​.
ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນລົງ
ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ຕະຫຼາດແຮ່ເຫຼັກມີການຟື້ນຕົວເລັກນ້ອຍ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.ໃນເວລານັ້ນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ C3 ຈາກ Tubarao, Brazil ໄປ Qingdao, ຈີນເຄີຍຢູ່ໃກ້ກັບ US $ 50 / ໂຕນ, ແຕ່ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍບໍ່ດົນມານີ້.​ໃນ​ວັນ​ທີ 3 ພະຈິກ​ນີ້, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ 24 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ຕໍ່​ໂຕນ, ​ແລະ​ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຈາກ​ອົສຕຣາລີ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ໄປ​ຈີນ​ມີ​ພຽງ 12 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ./ໂຕນ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຮ່ເຫຼັກຢູ່ໃນບໍ່ແຮ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນຕໍ່າກວ່າ US$30/ton.ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຂອງແຮ່ເຫຼັກໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຍັງມີກໍາໄລ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຂອງແຮ່ເຫຼັກໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດໃນຮອບປີ, ແຕ່ຍັງມີຫ້ອງຕ່ໍາກວ່າບໍ່ວ່າຈະເປັນຈາກທັດສະນະຂອງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຫຼືຈາກດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ຄາດວ່າສະຖານະການທີ່ອ່ອນແອຈະບໍ່ປ່ຽນແປງໃນປີນີ້.​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຄາດ​ວ່າ​ລາຄາ​ແຜ່ນ​ຂອງ​ທາດ​ເຫຼັກ​ໃນ​ອະນາຄົດ​ອາດ​ຈະ​ມີ​ລາຄາ​ສູງ​ເກືອບ 500 ຢວນ/​ໂຕນ, ​ເພາະວ່າ​ລາຄາ​ຂອງ​ຝຸ່ນ​ທີ່​ມີ​ລາຄາ​ພິເສດ​ສູງ​ສຸດ​ເທົ່າ​ກັບ​ລາຄາ​ແຜ່ນ 500 ຢວນ/​ໂຕນ ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃກ້​ກັບ 320 ຢວນ/​ໂຕນ. ໃກ້ກັບລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບ 4 ປີ.ນີ້ຍັງຈະມີການສະຫນັບສະຫນູນບາງຢ່າງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານທີ່ກໍາໄລຕໍ່ໂຕນຂອງແຜ່ນເຫຼັກແມ່ນຍັງສູງ, ອາດຈະມີກອງທຶນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນແຮ່ຫອຍ, ເຊິ່ງທາງອ້ອມສະຫນັບສະຫນູນລາຄາຂອງແຮ່ເຫຼັກ.