ບໍ່ດົນມານີ້, ລາຄາອາຫານ ແລະ ພະລັງງານຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍ້ອນອັດຕາເງິນເຟີ້, ແລະ ຄ່າແຮງງານກໍ່ບໍ່ທັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປະທ້ວງ ແລະ ການປະທ້ວງຂອງພະນັກງານຂັບລົດທ່າເຮືອ, ສາຍການບິນ, ທາງລົດໄຟ, ແລະ ລົດບັນທຸກທົ່ວໂລກ. ຄວາມວຸ້ນວາຍທາງດ້ານການເມືອງໃນຫຼາຍປະເທດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ.
ຢູ່ຝັ່ງໜຶ່ງແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າ, ແລະອີກຝັ່ງໜຶ່ງແມ່ນທ່າເຮືອ, ທາງລົດໄຟ, ແລະ ພະນັກງານຂົນສົ່ງທີ່ປະທ້ວງເພື່ອຮຽກຮ້ອງຄ່າແຮງງານ. ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບສອງເທົ່າ, ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ເວລາການຈັດສົ່ງອາດຈະຖືກຊັກຊ້າລົງຕື່ມອີກ.
1. ຕົວແທນທົ່ວປະເທດບັງກະລາເທດປະທ້ວງ
ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 28 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ, ຕົວແທນພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (C&F) ໃນທົ່ວປະເທດບັງກະລາເທດຈະປະທ້ວງເປັນເວລາ 48 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລວມທັງການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບການອອກໃບອະນຸຍາດ - 2020.
ຕົວແທນຍັງໄດ້ປະທ້ວງເປັນເວລາໜຶ່ງມື້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນວັນທີ 7 ມິຖຸນາ, ໂດຍຢຸດກິດຈະກຳການກວດກາພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອທາງທະເລ, ທາງບົກ ແລະ ແມ່ນ້ຳທັງໝົດໃນປະເທດດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ໃນວັນທີ 13 ມິຖຸນາ ພວກເຂົາໄດ້ຍື່ນຈົດໝາຍຕໍ່ຄະນະກຳມະການພາສີແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຂໍໃຫ້ດັດແກ້ບາງສ່ວນຂອງໃບອະນຸຍາດ ແລະ ກົດລະບຽບອື່ນໆ.
2. ການປະທ້ວງທ່າເຮືອຂອງເຢຍລະມັນ
ກຳມະກອນຫຼາຍພັນຄົນຢູ່ທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ປະທ້ວງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະຫະພັນກຳມະກອນທ່າເຮືອເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງກຳມະກອນປະມານ 12,000 ຄົນທີ່ທ່າເຮືອ Emden, Bremerhaven, Brackhaven, Wilhelmshaven ແລະ Hamburg, ກ່າວວ່າມີກຳມະກອນ 4,000 ຄົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະທ້ວງໃນ Hamburg. ການດຳເນີນງານຢູ່ທ່າເຮືອທັງໝົດຖືກໂຈະໄວ້ຊົ່ວຄາວ.

Maersk ຍັງໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນແຈ້ງການວ່າມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງຕົນໃນທ່າເຮືອ Bremerhaven, Hamburg ແລະ Wilhelmshaven.
ການປະກາດສະຖານະການລ່າສຸດຂອງທ່າເຮືອໃນພາກພື້ນ Nordic ທີ່ສຳຄັນທີ່ອອກໂດຍ Maersk ລະບຸວ່າທ່າເຮືອ Bremerhaven, Rotterdam, Hamburg ແລະ Antwerp ກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມແອອັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເຖິງຂັ້ນວິກິດແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດ, ການເດີນທາງໃນອາທິດທີ 30 ແລະ 31 ຂອງເສັ້ນທາງອາຊີ-ເອີຣົບ AE55 ຈະຖືກປັບປ່ຽນ.
3 ສາຍການບິນປະທະ
ການປະທ້ວງຂອງສາຍການບິນໃນເອີຣົບກຳລັງເຮັດໃຫ້ວິກິດການການຂົນສົ່ງຂອງເອີຣົບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ອີງຕາມລາຍງານ, ສະມາຊິກລູກເຮືອບາງຄົນຂອງສາຍການບິນລາຄາປະຫຍັດ Ryanair ຂອງໄອແລນໃນປະເທດແບນຊິກ, ສະເປນ ແລະ ປອກຕຸຍການໄດ້ເລີ່ມການປະທ້ວງເປັນເວລາສາມມື້ຍ້ອນການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບເງິນເດືອນ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍພະນັກງານໃນປະເທດຝຣັ່ງ ແລະ ອີຕາລີ.
ແລະ ສາຍການບິນ British EasyJet ຍັງຈະປະເຊີນກັບການປະທ້ວງຫຼາຍຄັ້ງ. ໃນປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນ Amsterdam, London, Frankfurt ແລະ Paris ກຳລັງຢູ່ໃນສະພາບວຸ້ນວາຍ, ແລະ ຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍົກເລີກ. ນອກເໜືອໄປຈາກການປະທ້ວງ, ການຂາດແຄນພະນັກງານຢ່າງຮ້າຍແຮງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາສຸຂະພາບໃຫ້ກັບສາຍການບິນອີກດ້ວຍ.
ສະໜາມບິນລອນດອນ Gatwick ແລະ Amsterdam Schiphol ໄດ້ປະກາດຈຳກັດຈຳນວນຖ້ຽວບິນ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າແຮງງານ ແລະ ສະຫວັດດີການທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບອັດຕາເງິນເຟີ້ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ການປະທ້ວງຈະກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສຳລັບອຸດສາຫະກຳການບິນເອີຣົບໃນອີກໄລຍະໜຶ່ງທີ່ຈະມາເຖິງ.
4. ການປະທ້ວງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຜະລິດທົ່ວໂລກ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ
ໃນຊຸມປີ 1970, ການປະທ້ວງ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ ແລະ ການຂາດແຄນພະລັງງານໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດໂລກຕົກເຂົ້າສູ່ວິກິດການ.
ໃນປະຈຸບັນ, ໂລກກຳລັງປະເຊີນກັບບັນຫາດຽວກັນນີ້ຄື: ອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງ, ການສະໜອງພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຖົດຖອຍທາງເສດຖະກິດ, ການຫຼຸດລົງຂອງມາດຕະຖານການດຳລົງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກວ້າງຂວາງລະຫວ່າງຄົນຮັ່ງມີ ແລະ ຄົນທຸກຍາກ.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ກອງທຶນການເງິນສາກົນ (IMF) ໄດ້ເປີດເຜີຍໃນບົດລາຍງານການຄາດຄະເນເສດຖະກິດໂລກສະບັບລ່າສຸດກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ເສດຖະກິດໂລກ. ບັນຫາການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດໂລກລົງ 0.5% -1% ແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1%.
ເຫດຜົນຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການລົບກວນທາງການຄ້າທີ່ເກີດຈາກບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສາມາດນໍາໄປສູ່ລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ມີຜົນກະທົບຈາກຄ່າແຮງງານທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼຸດລົງ.